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衡阳150吨数字式汽车衡销售 介绍：
电子汽车衡技术性能：
1、数字化通讯技术
①采用RS485总线技术
②输出数字信号幅度达3～4V
③总线结构便于多个称重传感器的应用
2、智能化技术
①防止利用简单电路改变称量信号和大小；
②可根据指令更改传感器特性参数。
③免除了更换传感器后的校准问题。
3、数字化校准技术
①使衡器偏载（四角）校准自动完成；
②使衡器量程校准完成；
③可以根据需要修改汽车地磅的量程系数和零点数值、每只传感器的系数和零点参数。
技术参数
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型号 |
SCS-D30 |
SCS-D60 |
SCS-D80 |
SCS-D100 |
SCS-D120 |
SCS-D150 |
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称量Max(t) |
30 |
60 |
80 |
100 |
120 |
150 |
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分度值e(kg) |
10 |
20 |
20 |
50 |
50 |
50 |
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台面尺寸:宽×长(m) |
优选规格 |
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3×7 |
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3×8 3×10 |
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3×12 3.4×12 |
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√ |
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3×14 3.4×14 |
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3×15 3.4×15 |
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3×16 3.4×16 |
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3×18 3.4×18 |
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3×21 3.4×21 |
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3×24 3.4×24 |
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衡阳150吨数字式汽车衡销售 概述：
汽车衡接线盒的计算调整方法
由于传感器在出厂时,传感器的*致性不*定很理想,再加上现场使用中的环境因素及安装手段的限制,给多个传感器并联组秤带来不平衡问题。为了解决这*问题,须通过接线盒来调节传感器系数与传感器输出阻*之比(mV/V/Ω)接近*致,从而保证整个秤体的平衡。调整机械台面水平,对于有四个以上的传感器,由于各方面的原因,机械台面都或多或少有些变形,使用时间越长,变形越严重,造成传感器受力不*致,只靠电位器的补偿是补偿不过来的,因此应先调整传感器的*度,在差值(20~30)kg范围内,再用电位器补偿调到基本*致,这是*个反复的过程,由于机械台面的变形,调*个角可能影响两个角,甚至三个角,只有反复试验。这就是在*部分传感器的安装中,为什么测量传感器输出电压的根本原因。这个过程也叫对汽车衡的标定,它是汽车衡出厂前的*后*道工序。为了保证标定时的性能稳定,应在标定前先在秤台上放置重物,对秤台压*段时间(12小时以上),并晃动秤台几下,这样可以使秤台四角更好的与传感器接触。然后开始放置砝码,对汽车衡进行标定。在这个过程中,我们*般要经过多次放置砝码,反复调整电位器,即使这样标出来的值也不*定很理想。下面介绍*种简便快速的方法,也就是接线盒计算调整法:以四只传感器并联组秤为例介绍这种方法。对于四只以上的传感器并联组秤,其调整方法类同。另外,有些电位器与传感器并联,有些与传感器串联,这种方法同样适用。
