数字指示秤与标准砝码之间的关系：

       JJG539-97 中明确规定：如果被检衡器的*大秤量大于1T时，可以使用其他恒定的载荷取代标准砝码，但是必须满足-个前提条件，也就是说至少要具备 1T 标准砝码，或者是50%*大秤量的标准砝码，而且在两者中应取其大。如果以下条件标得到满足，可以减少准砝码的量，而不不必满足*大秤量的 50%：-是如果重复性误差小于或等于 0.3e，可使*大秤量减少至到 35%。二是如果重复性误差小于或等于0.2e，可以使*大秤量减少至到 20%。而重复性误差是将约为 50%*大秤量的砝码在承载器上施加 3 次来确定的。例如，在对 SCS-100 电子汽车衡进行检定或校准时，不管受检的汽车衡有多好的计量性能，有多小的重复性误差，至少都要具备 20T 的标准砝码，因此在进行检定或校准时，就需要用恒定载荷取代标准砝码。在替代的过程中，应该用这个 20T 的标准砝码，在 20T 的称量段内，将 SCS-100 校准，然后再加载不大于 20T 却接近 20T 的恒定载荷，进而通过逐步加放 0.1e 的小砝码，从而使汽车衡*显示量的示值明显增加-个 e。这时假设附加的小砝码为△m，根据 PI0.5e-Am公式，我们可以得出*加恒定载荷的*量值，然后将替代的恒定载荷予以卸载，同时对其显示的数值进行*记录，随后要对上述过程进行反复操作，直到*大秤量或 80%的*大秤量。这项工作过程的关键环节是，计量检定人员必须进行全程跟踪，并及时*的对每-次具体的替代恒定载荷数据进行测量，并把测量后的数据及时作归档处理，从而避免出现数据遗漏和缺损的现象。